Alle zakelijke reizen naar Londen met de trein, in plaats van het vliegtuig. Dat moet in 2030 mogelijk worden. Met die boodschap overhandigen Anders Reizen-bedrijven op 8 december een onderzoeksrapport over het internationale treinpotentieel van Nederlandse werkgevers aan team Timmermans in Brussel. “De vraag is er, de infrastructuur is er, dus wat houdt ons nog tegen?”
Vraag naar zakelijke treinreizen groeit, aanbod blijft achter
Dagelijks vertrekken zo’n 40 tot 50 vluchten van Amsterdam naar Londen. Het aantal treinreizen steekt daar schril bij af: op hetzelfde traject rijden slechts 4 treinen per dag. Dat moet snel beter, vinden de bedrijven van de coalitie Anders Reizen.
In samenwerking met Natuur & Milieu analyseerden zij de vlieg- en treindata van 17 grote bedrijven en organisaties, te weten: Accenture, Achmea, Arcadis, Capgemini, Deloitte, Eneco, Enexis, NS, Prorail, provincie Noord-Brabant, PwC, Randstad, Royal HaskoningDHV, Shell, Strukton, Thales en Triodos. Belangrijkste conclusie: steeds meer bedrijven kiezen voor zakelijke reizen de trein. De vraag groeit, kortom. Maar het aanbod blijft achter, blijkt uit het onderzoek. En dat begint steeds meer te knellen.
Daarom roept de coalitie Anders Reizen de (Europese) politiek, spoorbeheerders en -vervoerders op om alles op alles te zetten en het internationale treinaanbod te vergroten. Te beginnen met het traject Amsterdam-Londen: alle zakelijke reizen naar Londen moeten per 2030 met de trein, vindt de coalitie. Op 8 december overhandigt de werkgroep Internationale Trein – onderdeel van de coalitie Anders Reizen – het onderzoeksrapport mét oproep aan Daniel Mes, kabinetslid van Eurocommissaris Frans Timmermans. Daarna volgt een gesprek over mogelijke oplossingen.
“We zien dat er voor internationale zakenreizen tot 400 en tot 700 kilometer relatief veel gevlogen wordt”, zegt Herman Bosker. Bosker is voorzitter van de werkgroep Internationale Trein binnen de coalitie Anders Reizen. De 17 onderzochte bedrijven hadden in 2019 samen een reisbehoefte van 46.167 zakelijke vliegreizen op bestemmingen tot 700 kilometer. Daarvan gingen 26.836 reizen (58%) naar bestemmingen tot 400 kilometer. Naar Londen werd veruit het vaakst gevlogen: 20.143 keer.
‘Potentie voor verdere groei is enorm’
Werkgevers hebben een grote rol in het verder stimuleren van duurzaam reizen. “Bij elke reis moet je je afvragen: is die wel echt nodig? En: maak voor reizen tot 700 kilometer de trein de norm, leg dat vast in je beleid, en voer dat uit.” Maar dat is niet het enige, zegt Bosker. Ook het treinaanbod kan veel beter: “Neem het beperkte aantal treinverbindingen naar Londen: daarmee dwing je mensen bijna het vliegtuig in. Dat moeten we niet willen.” Uit interviews met medewerkers van de betrokken bedrijven blijkt dat bedrijven nog altijd vaak voor het vliegtuig kiezen omdat treintijden niet op vergadertijdstippen aansluiten, er onvoldoende stoelen beschikbaar zijn en het comfort en de betrouwbaarheid van het treinaanbod onvoldoende zijn.
“Zorg dat treinreizen aantrekkelijker wordt, van het boeken van tickets tot het reizen zelf. Dan is de potentie voor verdere groei enorm.” Dat dat werkt, blijkt uit de cijfers. Voor de bestemmingen Parijs en Frankfurt, die zowel per trein als per vliegtuig goed bereikbaar zijn, wint de trein het inmiddels van het vliegtuig.
‘Verdiep je in de reiziger’
Wat moet er volgens Bosker gebeuren om te zorgen om het internationale treinaanbod te verbeteren? “Je moet met elkaar – politiek, vervoerders, spoorbeheerders – met een frisse blik naar oplossingen zoeken. Onderken de enorme potentie, en kijk vervolgens wat écht nodig is om het aanbod daarop aan te passen. Tegen vervoerders zou ik willen zeggen: verdiep je in de zakelijke reizigers. Wat is er nodig om hen meer te verleiden en in hun behoeften te voorzien? Er is veel te winnen op dat gebied. En ook voor hen geldt: anticipeer op de groeiende vraag. Denk groot – om tegemoet te komen aan de reizigersvraag van de toekomst, zou je het internationale treinaanbod misschien wel moeten vervijfvoudigen, of op sommige plekken zelfs vertienvoudigen.”
En het doel om in 2030 alle zakelijke reizen naar Londen per trein te laten gaan – gaat dat lukken? “Ja! Ik heb absoluut goede hoop. Er is veel politieke aandacht voor het onderwerp. En meer dan voorheen zijn bedrijven bezig met het verduurzamen van hun mobiliteit, dat blijkt ook uit ons onderzoek. De vraag is er, de infrastructuur is er, dus ik zou zeggen: wat houdt ons tegen?”
Meer weten over dit thema? Meld je aan voor het Anders Vliegen-event
Herman Bosker is één van de sprekers op het Anders Vliegen-event op 31 januari. Daar vertelt hij over de laatste ontwikkelingen rondom de trein als alternatief voor internationale vluchten op korte afstanden. Aanmelden kan via onderstaand formulier.
