Als Coalitie Anders Reizen vragen we aandacht voor slimme stimulansen, zoals de renteloze lening voor een fiets en eenvoudigere fiscale regelingen voor fietsende werknemers. Want als meer mensen fietsen, winnen we allemaal. Afgelopen jaar bleek uit onderzoek van TU Delft – in opdracht van Coalitie Anders Reizen – dat Nederland in het woon-werkverkeer enorme kans liggen.
Bijna 900.000 forenzen die op fietsafstand van hun werk wonen nemen tóch de auto of het openbaar vervoer om naar hun werk te gaan. In het kader van de hoge brandstofprijzen besteedt De Telegraaf in de weekendeditie van 4 april 2026 aandacht aan dit thema. Abonnees kunnen het artikel hier lezen.
Koplopers KPN en ANWB – aangesloten bij Coalitie Anders Reizen – vertellen in het artikel dat het stimuleren van fietsen kan én loont. Voor medewerkers (vitaliteit, kostenvoordeel, gemak) én voor werkgevers (bereikbaarheid, aantrekkelijkheid, vitalere medewerkers, CO2-reductie). Directeur Gwen Jansen deelt licht toe welke opties er nu al mogelijk zijn om woon-werkverkeer per fiets te bespoedigen: “Werkgevers kunnen bijvoorbeeld een renteloze lening aanbieden om een fiets mee te kopen. Soms kan die lening worden terugbetaald die de kilometervergoeding die werknemers krijgen.” De overheid en werkgevers hebben samen de sleutel in handen om de fiets fiscaal en praktisch aantrekkelijker te maken. Daarmee worden werknemers vitaler en Nederland bereikbaarder, schoner en leefbaarder.
Fietsonvriendelijk fiscaal klimaat in Nederland
Uit het onderzoek van TU Delft blijkt dat de e-bike de grootste groeikans biedt voor meer fietsgebruik. Alleen de hogere aanschafprijs weerhoudt werknemers hiervan. Werkgevers die de kilometervergoeding voor de fiets en e-bike op eigen kosten extra hebben verhoogd, zoals KPN (0,40 cent per km), ASML (0,35 cent per km) en Conclusion (0,30 cent per km) zien direct meer medewerkers overstappen.
Gwen Jansen: “Het fietsonvriendelijk fiscaal klimaat in Nederland moet zo snel mogelijk op de schop. Er wordt in ons land geen enkel fiscaal onderscheid gemaakt of je met de auto of de fiets naar het werk gaat. Gebruikers van een leasefiets betalen ook nog eens bijtelling. En dat terwijl de baten van meer fietsgebruik voor de maatschappij enorm zijn. Vitalere medewerkers, minder filedruk en een schonere lucht door minder CO2 uitstoot is in ieders belang. Werkgevers willen hun werknemers dan ook graag stimuleren om te gaan fietsen in plaats van de auto te pakken. Alleen missen ze hiervoor de doeltreffende fiscale instrumenten. Maak het geven van een hogere reiskostenvergoeding voor de fiets fiscaal aantrekkelijk, stel fietsverstrekking door werkgevers vrij van belasting en schaf de bijtelling voor leasefietsers af.
Grote regionale verschillen in fietsdissonantie
Het onderzoek van TU Delft laat verder zien dat in grote steden meer wordt gefietst naar het werk dan het landelijke gemiddelde en dat er grote regionale verschillen zijn in fietsdissonantie. Maarten Kroesen, universitair hoofddocent transportbeleid TU Delft: “Fietsdissonantie noemen we het verschijnsel dat mensen die wel op de fiets naar hun werk kunnen een ander vervoersmiddel kiezen. Gemeenten doen er goed aan om fietsvriendelijke infrastructuur aan te leggen met vrij liggende fietspaden, voldoende fietsfaciliteiten en slimme koppelingen met het OV om fietsen aantrekkelijk en toegankelijk te maken voor iedereen.” Uit het onderzoek dat hij samen met Stefan Bentvelsen uitvoerde blijken grote regionale verschillen. Zuid-Limburg spant de kroon met 68% ‘fietsdissonantie’. Ook Midden-Limburg (66%) en de Rotterdamse regio Groot Rijnmond (62%) laten grote kansen liggen. In absolute aantallen bieden de Randstadregio’s de grootste potentie. In steden als Amsterdam, Groningen, Utrecht en Nijmegen is fietsen stevig ingeburgerd. In Rotterdam en Almere daarentegen blijft het fietsgebruik flink achter. Deze steden zijn ook qua infrastructuur sterk op de auto ingericht. Gemeenten met een fietsvriendelijke infrastructuur met bijvoorbeeld vrijliggende fietspaden langs 50 km/u wegen en rotondes die voorrang geven aan fietsers hebben significant minder fietsdissonantie. Dit verklaart waarom Groningen (28% dissonantie) en Utrecht (38%) veel beter presteren dan Rotterdam (57%) en Almere (69%).
Download de fietswijzer
Download hier de Fietswijzer van Coalitie Anders Reizen met concrete handvaten hoe je in je organisatie de fiets meer kan stimuleren in het woon-werk verkeer. Doe er juist in deze tijden je voordeel mee. Voor zowel jou als werkgever, je medewerkers en de bereikbaarheid van Nederland.
Over het onderzoek van TU Delft
Het onderzoek is in 2025 uitgevoerd door de TU Delft door Stefan Bentvelsen, onder begeleiding van Maarten Kroesen en Karolien Nunen. Er is gebruik gemaakt van data uit het ODiN onderzoek van het CBS 2022-2023, aangevuld met gegevens van de Fietsersbond 2024 en hun Fietsgemeente-onderzoek’.
