Nieuws

Werkgever, durf je de file uit je mobiliteitsdenken te halen?

Voor veel vanzelfsprekende dagelijkse dingen geldt dat mobiliteit een voorwaarde is: werk, school, ziekenhuis, sociale contacten…je moet er kunnen komen. Kun je dat niet, dan komt volwaardige deelname aan de samenleving onmiddellijk onder druk te staan. ‘Onze mobiliteitsfocus zou zich om die reden veel meer moeten richten op toegang voor iedereen, om bereikbaarheid dus’, was de boodschap van Jeroen Bastiaanssen, senior onderzoeker Verstedelijking & Mobiliteit bij het Plan Bureau voor de Leefomgeving (PBL) tijdens een bijeenkomst van HR-MVO managers van de Coalitie Anders Reizen op 23 september.

En die bereikbaarheid staat behoorlijk onder druk, zo blijkt uit het vorige week gepubliceerde rapport van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL), Beter Bereikbaar?, waarvan Jeroen mede-auteur is. Nederland is goed bereikbaar voor de auto, maar dat geldt niet voor ov en fiets. Het grootste probleem zit in de randen van de steden. Essentiële voorzieningen zoals ziekenhuizen, scholen en werkplekken zijn sterk afhankelijk van autobezit. Het NIBUD voegde daar deze week nog iets aan toe: Gezinnen en stellen met een modaal inkomen houden te weinig geld over om een gemiddeld vervoersgebruik van te kunnen betalen. Laagopgeleide mensen reizen veelal met een oudere auto die minder zuinig reist. Brede bereikbaarheid voor iedereen? Ja, steeds minder dus.

Bron: Planbureau voor de Leefomgeving

 

Maken we de slag naar werk, dan zien we in de gemiddelde kilometerbehoefte van een werkende, uit datzelfde NIBUD-onderzoek, de cruciale rol van vestiging:

Bron: NIBUD Mobiliteitsonderzoek (2024)

Werknemers moeten heel wat kilometers afleggen naar werk.
En terwijl bedrijven zich nog steeds graag en vaak vestigen op snelweglocaties, zien we op stationslocaties juist een concentratie van woningbouw. Als autobezit een vereiste wordt om deel te nemen aan de arbeidsmarkt, dan is dat in alle opzichten een groot probleem. En als je daarbij bedenkt dat een kwart van de Nederlanders geen auto heeft, dan is de oproep aan werkgevers zonneklaar: stel bereikbaarheid centraal in de uitgangspunten van je mobiliteitsbeleid. Investeer niet in filevermijding, creëer een alternatief.

Nederland op de schop
En er is meer. In onze bijeenkomst van 23 september gaf Joris Kessels van Rijkswatersstaat aan dat we aan de vooravond staan van diverse grote renovatie- en onderhoudsprojecten aan de Nederlandse infrastructuur. Dat betekent dat er bruggen, snelwegen en verbindingen toe zijn aan grondig onderhoud. Hinder is onvermijdelijk: ‘We plannen werk vooral in vakanties en weekenden. Maar onder andere als gevolg van de arbeidsmarkt halen we dat niet, dus moeten we ook buiten de weekenden plannen.’ Zijn oproep aan werkgevers, naast goede communicatie over de wegwerkzaamheden: kijk opnieuw naar je mobiliteitsbeleid, stimuleer thuiswerken, gebruik het momentum, want dit wordt de modus operandi de komende jaren.

Kans voor werkgevers
In die zin is de geschetste urgentie vooral ook een stimulans en een kans. Werkgevers kunnen meer inzetten op investeren in duurzame mobiliteitsopties zoals fietsstimulering, deelmobiliteit en OV-ondersteuning. Door tijdelijke omstandigheden, zoals werkzaamheden of projecten, aan te grijpen om het reisgedrag van werknemers te beïnvloeden en zo een rol te spelen in de verduurzaming daarvan. Het biedt kansen om niet alleen de CO2-uitstoot te verlagen, maar ook om bredere maatschappelijke doelen te ondersteunen, zoals sociale inclusie en gelijke toegang tot werk.

Conclusie
De uitdagingen van vandaag vragen om een focus op bereikbaarheid als kern van mobiliteitsbeleid. Werkgevers hebben hierin een belangrijke rol. Door het stimuleren van duurzame mobiliteit en het aanpassen van arbeidsvoorwaarden kunnen zij bijdragen aan een inclusieve, duurzame samenleving waarin iedereen toegang heeft tot werk, zorg en onderwijs. Kernvraag die de werkgever zich moet stellen: hebben wij bereikbaarheid voldoende als vertrekpunt van mobiliteitsbeleid staan? De opdracht voor de overheid is ook helder: zet in op betere en fijnmazige ontsluiting van OV en fiets.

 

Terug naar overzicht

Laatste nieuws